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Nachhaltigkeit in der Automobilbranche

Written by A. Vecera

Paper category

Bachelor Thesis

Subject

Business Administration>General

Year

2017

Abstract

Bachelorarbeit: Nachhaltigkeit in der Automobilindustrie 4.1 Ökologische Perspektive Aufgrund der zunehmenden Pkw-Nutzung sind CO2-Emissionen derzeit das größte Umweltproblem (vgl. Staufer 2015, 77). Durch kontinuierliche Forschung (vgl. Staufer 2015, 77). Um Nachhaltigkeit zu gewährleisten, muss der Ressourcenverbrauch reduziert werden. Die Produktion von Energie und Produkten muss Druck abbauen (vgl. Bozem / Nagl / Rennhak 2013, 194). Mithilfe technologischer Erfindungen können Ressourcen effektiv genutzt werden (vgl. Bozem / Rennhak / Nagl 2013, 194). 4.1.1 Fahrzeuge Der Schutz der Umwelt hat in den letzten Jahrzehnten an Bedeutung gewonnen. Aus diesem Grund müssen auch Automobilunternehmen nachhaltige Innovationen auf den Markt bringen. Angesichts des Klimawandels und der Zunahme von Treibhausgasen kann man sagen, dass die in diesem Kapitel erläuterten alternativen Fahrzeuge wie Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge fester Bestandteil der Zukunft der Automobilindustrie sind (vgl. Bozem / Nagl / Rennhak 2013, 194). Im Jahr 2003 haben die Vereinten Nationen den Begriff „Hybridantrieb“ wie folgt definiert: „Hybridfahrzeug“ bezeichnet ein Fahrzeug, das über mindestens zwei Energiewandler und zwei (in das Fahrzeug eingebaute) Energiespeichersysteme verfügt, mit denen das Fahrzeug angetrieben werden kann Fahrzeug“ (vgl. Hofmann 2014, 4) Ein Hybridfahrzeug besteht aus einem Verbrennungsmotor, der mit einer elektrischen Antriebsmaschine verbunden ist (vgl. die Definition eines Hybridfahrzeugs). Hybridfahrzeuge sind eine rentable Alternative. Sie haben große Vorteile durch die kontinuierliche Optimierung des Verbrennungsmotors, der Primärenergieumwandlung (vgl. Hofmann 2014, 4). Darüber hinaus ist es möglich, die Freiheitsgrade aus Energieumwandlung und Bremsenergie zurückzugewinnen (vgl. Hofmann 2014, 4). Allerdings werden Hybridfahrzeuge aufgrund ihrer geringen Reichweite nur in Städten als effektiv bezeichnet. Es gibt viele Alternativen zu Hybridfahrzeugen. Ein Modell ist ein Mild-Hybrid-Auto. Hier wird beim Bremsen vom Elektromotor Energie an den Verbrennungsmotor zurückgesendet (Recovery). Im Vergleich zum Mild-Hybrid verfügt der Vollhybrid über einen stärkeren Elektromotor und eine Batterie mit größerer Kapazität (vgl. Bertram / Bongard 2014, 30). Daneben gibt es Plug-in-Hybride, Parallel-Hybride, Serien-Hybride und Hybrid-Hybride (vgl. Lie-enken / Schewe 2014, 137). Elektrofahrzeuge sind heute ein Dauerthema der öffentlichen Diskussion. Der steigende Bedarf an Energie und Öl ist auf das Bevölkerungswachstum und die zunehmende Motorisierung zurückzuführen (vgl. Bertram / Bongard 2014, 1), die die Automobilindustrie vor große Herausforderungen stellt. Reine Elektrofahrzeuge sind mit Elektromotoren und Batterien ausgestattet. Als Energiewandler werden Elektromotoren und als Energiequelle Batterien verwendet (vgl. Liesenkötter / Schewe 2014, 138). Neben batteriebetriebenen Elektromotoren gibt es auch brennstoffzellenbetriebene Elektromotoren, die mit Wasserstoff als Energieträger (vgl. Liesenkötter / Schewe 2014, 138) nachhaltige Entwicklungsperspektiven für elektrische Null-Emissions-Fahrzeuge bieten. (Vgl. Liesenkötter / Schewe 2014, 138) Zur Steigerung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wurden zwei Strategien umgesetzt. Eine Variante bietet den Kunden im Vergleich zu Prime Movers günstigere Autos (vgl. Bozem / Nagl / Rennhak 2013, 61). Eine weitere Möglichkeit besteht darin, beim Kauf von Elektrofahrzeugen Kunden mit Prämien zu gewinnen (vgl. Bozem / Nagl / Rennhak 2013, 61). Zudem kann Carsharing die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen erhöhen. Da junge Verbraucher zunehmend kein Auto besitzen wollen oder es nicht mehr für wichtig halten, kann Carsharing sinnvoll eingesetzt werden. Die Daimler AG und die BMW Group haben mit Sixt einen Kooperationsvertrag geschlossen (vgl. Bozem / Nagl / Rennhak 2013, 59). Amsterdam bietet beispielsweise 300 SMART Elektrofahrzeuge an (vgl. Bozem / Nagl / Rennhak 2013, 60). Um Elektrofahrzeuge vollständig in die Gesellschaft zu integrieren, bedarf es eines Lernprozesses der Verbraucher (vgl. Staufer 2015, 81.) Unterscheidet sich der Betrieb von Elektrofahrzeugen vom normalen Pkw, dauert die Anpassung (vgl. Staufer 2015, 81) . Viele Leute finden auch, dass nicht vorhandene Hintergrundgeräusche ungewöhnlich sind. Elektrofahrzeuge können viel Kohlendioxid einsparen (vgl. Bertram / Bongard 2014, 29). Obwohl der Strom für Elektroautos aus Steckdosen kommt, verursacht die Stromerzeugung in Kraftwerken Kohlendioxid-Emissionen. Eine weitere Alternative zur Unterstützung des Klimaschutzes ist der Einsatz von Erdgas (CNG und LNG) und erneuerbarem Methan (Biomethan) (vgl. Basshuysen 2015, 1). Erdgas kann Lärmemissionen reduzieren, die Versorgungssicherheit verbessern und die Energieeffizienz verbessern (vgl. Basshuysen 2015. Aus diesem Grund fördert Deutschland Biomethan und Erdgas durch vergünstigte Mineralölsteuersätze (vgl. Basshuysen 2015, 1). 4.1.2 Recycling von Fahrzeugen Entsorgung . Der Zweck ist hier, die eingebauten Materialien des Fahrzeugs zu recyceln. Es gibt viele Möglichkeiten, Autos zu recyceln, wie z erfolgt in der Regel in zwei Etappen: Zunächst wird das Auto in einer Demontageanlage entleert (siehe Autoverwertung). Read Less